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本田北美“和亲”记:生活所迫 压力当头_汽车频道_东

2020-09-13 05:45   编辑:admin   人气: 次   评论(

紧接着,本田与通用汽车旗下Cruise达成进一步合作。为起遮掩的效果,本田随后还入股了丰田与软银联合发起的出行服务公司MONET,但后经业内人士透露,软银实为 Cruise公司的重要投资者,本田加入实有所指。可尽管本田此前在外多次接触“友商”,但在核心的汽车制造,本田却始终奉行“光荣孤立”的政策。

一直以来,本田的不结盟态度都是日本政府十分“头疼”的一个问题。就在数日前,日本政府甚至公开表示想要促成本田与日产的合并,随后双方立即做出回绝,本田甚至还强调了自己不做对外结盟的立场,并声称独立发展是保护企业长远的根本与基础。但如今在与通用联姻后,不难发现此前的回绝本田实为对目前规划在做准备。

据了解,与通用之间的接触早有渊源,去年8月,通用汽车CEO玛丽?巴拉(Mary Barra)在季度财报电话会议上就曾提及,通用已与本田开展电池电芯和其他电动车零部件的研发合作自动驾驶。而这也被外界视作,本田通用合作的第一个重要信号。

正是由于坚持“排外”的态度才让如今本田与通用的“联姻”格外值得推敲。据了解,在日本的执政者眼中,汽车联盟是产业发展的一种主流意识形态。基于这种土壤做背书,在日本车企之间的结盟颇有底蕴,据悉丰田与大发、日野、五十铃、富士重工、铃木和马自达都通过交叉持股、技术合作等方式,形成不同程度的结盟。而最终结果也让大多数日本汽车企业依附在了丰田之下,形成单核心、多层互助共同体形式。

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9月3日,本田与通用汽车正式签署了谅解备忘录,双方拟定将在北美地区组建汽车业务联盟。基于联盟的合作优势,双方将协作为旗下品牌开发全新车型,在平台、采购的基础上加深有关车联网领域的合作。

当日面面对媒体采访,本田汽车执行副总裁仓石诚司表示:“与通用汽车结盟将使我们显著提升北美市场的成本效率,从而加大对未来出行技术的投资。另一方面,我们将继续提供具有自身点和市场竞争力的产品。”

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